南京廣告公司介紹怎么投放地鐵廣告
到現在，包括臺灣在內我國已有28個城市開通了地鐵，14個城市正在吭哧吭哧如火如荼地建設中。有地鐵就有廣告！接下來南京領會廣告有限公司分享的便是怎么投進地鐵廣告。
地鐵廣告存在的原因
地鐵集團一方面需要用廣告收入來減小建設和運營成本帶來的壓力，另一方面也必須用廣告給這個地下國際添加生機——試想一下走進空蕩蕩的地鐵通道和站臺，沒有一張廣告畫面、沒有一支廣告節(jié)目播出，只要列車奔跑帶起來的風聲……馬上就能引起乘客的幽閉空間不適感。在心理學上，適量的、優(yōu)質的廣告能必定程度上緩解人的精神壓力。
然而地鐵廣告是一個巨大而雜亂的領域，常常是廣告營銷人員解釋了好幾遍，客戶依然是一臉懵圈。要投進地鐵廣告，有些基礎知識你必須得懂！
并非一切品牌都合適地鐵廣告
如果有廣告公司的出售人員告知你，“咱們經過研討之后發(fā)現，您的品牌不合適投進咱們的廣告，引薦您改投XX方法的廣告”，這肯定是業(yè)界良心！
在南京昆恒廣告公司看來：每一種廣告方法都有其局限性，并非合適一切品牌，地鐵廣告也不破例。
依據《2014 年中國市場與媒體研討》，82%的地鐵乘客年紀低于45 歲，70%以上擁有大專及以上學歷，白領超越 80%。這就把地鐵廣告的傳達目標圈在了一個范圍之內，品牌的目標定位越契合這個范圍，就越合適投進地鐵廣告，反之亦然。
所以咱們在地鐵中看不到化肥廣告，也極少看到高端轎車廣告，并不是坐地鐵的人就肯定買不起高端車，也不是開車的人就不會來坐地鐵，而是在大范圍下傳達目標與品牌的匹配度太低。
地鐵廣告方法大有文章
進入地鐵站首先看到的是梯牌廣告，這種貼在樓梯兩邊墻上的框架形小畫面一般是以“全線單邊1/2”出售，這個詞組有沒有讓你一臉茫然？
全線單邊1/2，意思是整條地鐵線路一切站點一切出口的單邊樓梯墻面一切畫面數量的二分之一。也便是說，一條地鐵線路的梯牌一般只賣給4個廣告主。那么多梯牌為什么不持續(xù)拆分來賣呢，那樣不是能賺更多錢？因為依據核算，這種組合方法的廣告作用最佳。
那么，有的地鐵出口一邊是樓梯一邊是自動扶梯，這個價格哪邊貴呢？
其實兩邊價格是一樣的。客戶一般不能指定要哪一邊，而是哪邊有檔期就上哪邊，如果你非要指定方位，那么就需要加收15%-20%的費用。
燈箱廣告也是如此，可指定站點，但不指定方位，尤其是促銷燈箱，在必要的時分還要給付了定位費或聯裝購買的客戶騰當地。
梯眉、梯墻、包柱、吊旗、玻璃貼、墻貼、品牌列車、電視之類的廣告媒體就很好理解了，南京領會廣告公司在此不多贅述。
不同城市，地鐵廣告審核有誤差
盡管運用的都是同一套法令，但每個城市的地鐵運營方和工商部門的審核都會有微小誤差，很正常，同一本圣經還衍生出了不同的教派呢！
相同的廣告畫面，連續(xù)投進多個城市，有的審核經過有的不經過的狀況偶有發(fā)生，所謂法令的自在裁量，便是看你順眼就萬事OK，要是看著糟心，結果你懂的。
地鐵廣告刊例價僅供參考，執(zhí)行以扣頭為準
刊例價是廣告職業(yè)特有的一個詞匯，意思是職業(yè)標準參考價，詳細執(zhí)行時必定會有扣頭——就像方便面包裝袋上的大塊牛肉一樣——詳細扣頭一般在4.5-7.5左右，不同廣告公司、不同媒體方法、不同線路、不同時節(jié)、不同職業(yè)客戶……所給出的扣頭都有不同。
比如教育職業(yè)客戶，因為方針扶持一般能獲得比別的職業(yè)更大的優(yōu)惠；再比如中秋、春節(jié)、雙十一，加錢都不必定能上地鐵廣告畫面。
地鐵廣告站點等級決議價格高低
一般按照一個站的人流量、鄰近地段的繁華程度等標準，各城市都會對地鐵站實施分級，依次分為S、A++、A+、A、B。北京中關村、上海靜安寺、廣州體育西路、深圳國際之窗等都是無法不堅定的S級，其他站點可能會依據鄰近商圈的發(fā)展而升級，降級是不太可能的。
就同一種廣告媒體而言，同一等級的站點一般價格相同，不同等級價格不同。據南京領會廣告公司了解：一般為了促進出售，不同等級的站點會調配成套餐來賣，比獨自買會優(yōu)惠一些。除了站點套餐，有的廣告公司還會不守時的調配出職業(yè)優(yōu)惠套餐、時節(jié)優(yōu)惠套餐、地輿優(yōu)惠套餐等方法，遇著便是賺著。
南京昆恒廣告有限責任公司成立于2004年，經十數年的發(fā)展，現公司已成為融大型數碼噴繪、寫真、雕刻、廣告策劃、展覽展示工程、樓層亮化工程等為一體的專業(yè)制作安裝型廣告裝飾公司。公司致力于為您服務
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